jueves, 18 de noviembre de 2010

Caña KYOTO de YUKI

Hoy vamos hablar de la caña de jigging  KYOTO de YUKI. Esta caña se encuentra en dos acciones 80-200 gr. y 20-160 gr. tiene una medida de 175 cm y un peso de 230 y 225 gr. respectivamente, está fabricada en carbono y en Japón, se monta con anillas Sic Sea Guide, porta carretes a rosca y mango de neopreno.

Hasta aquí es prácticamente lo que dice la Web del fabricante, que por supuesto es verdad, pero esta caña esconde muchos más característica a resaltar.

Para empezar se entrega con una funda semirígida con un acorchado que hace que su transporte sea seguro, otros aspectos a resaltar son su gran mango que hace posible pescar en distintas posiciones con mucha comodidad, la distribución de las empuñaduras de neopreno también son idónea para trabajar peces grandes y su consecuente bombeo.

Lo que más resaltaría de esta caña es su acción, ya que permite mover los jigs de distintas maneras con suma facilidad. Otro detalle a resaltar es el hecho que las dos acciones están muy bien conseguidas y permiten mover todo tipo de jigs. Su mejor característica es su precio, ronda los 90 euros, verdaderamente bajo para tanta caña.

Como no existe caña perfecta diré que el juego de anillas que trae es algo pobre, aunque vuelvo a decir que el precio lo justifica.

Os dejo los enlaces de dichas cañas, yo he comprado una.
Caña KYOTO de YUKI M 1.75 20-160 gr

Test de cañas de jigging

Durante todo el mes de octubre me he dedicado a probar cañas de jigging, no he probado todo lo que ha pasado por mis manos, hay muchas cañas que ni siquiera han merecido la pena probarlas, algunas de esas cañas no eran económicas precisamente, más bien lo contrario.

En estos artículos que iré publicando, uno por caña, os  dejaré todas mis impresiones sobre dichas cañas.

Pienso que con los modelos de cañas probados se cubre toda la gama de cañas, me refiero a gama baja, media y alta.

El motivo principal que me lleva a escribir estos artículos es la cantidad de cañas que veo a otros compañeros que bajo mi punto de vista les complicará la vida, bien por desconocimiento de ellos mismo o bien porque la tienda que lo ha vendido no lo tiene nada claro.

Las cañas objetos de artículos serán:

Caña jigging Shout MAGNUM 5,3 "
Caña KYOTO de YUKI H 1.75 80-200 gr.
Caña KYOTO de YUKI M 1.75 20-160 gr
Caña jigging KOOKAI de WANDO KJS 581 80-150
AKIRA- BORON 55 MH 15-30 LBS

Espero que os sirva de algo

domingo, 7 de noviembre de 2010

Video de la última jornada de pesca. Dos corvinas al vivo

Como es costumbre os dejo el vídeo de la última jornada de pesca.

Pesca de corvinas al vivo


Hasta la próxima

sábado, 6 de noviembre de 2010

Definitivamente va a ser un buen año

Hoy he salido con mi amigo José, no hay nada como salir a la mar con un mecánico, por lo que pueda pasar, nos lo hemos tomado tranquilo, a las 8 en el pantalán, hemos cambiado de ancla, por aquello de hacer las cosas bien, enseguida al pesquero, antes como siempre unas caballas vivitas.

Perdimos todo el tiempo del mundo para anclarnos bien, enseguida nos dimos cuenta que lo habíamos hecho perfecto, en cuanto la Antares tocó el fondo, premio, una buena picada y máxima tensión. Es una zona de capturas muy grandes, ya sabéis que nunca se sabe, tras una bonita pelea José sacó una corvina que rondaba los 15 kgs., no hubo más picada en toda la mañana a pesar de estar anclado en la zona buena.

Teníamos todas las esperanza puestas en el cambio de marea, pero no sucedió nada, excepto que la ausencia de aire y la corriente de la zona nos tenían loco.

Sobre las 4,30 decidimos comenzar con los jigs, aunque no hubo picadas comprobé que en la zona había pescado, a pesar de ser algo tarde decidimos anclarnos de nuevo, nos lo volvimos a tomar con calma, y una vez más cuando se hacen bien las cosas y todos los detalles se cuidan lo normal es que den su fruto, en cuanto cayó la caballa, picada, era buena, muy buena, me costó mucho levantarla del fondo, estaba seguro que aquello era lo que habíamos venido a buscar, una corvina de verdad, la lucha se eternizó, estaba loco por verle la cara.

Cuando ya estaba casi fuera hizo un movimiento que la delató, no era una súper corvina, simplemente era una corvina igual que la otra pero venía enganchada por el lomo, eso fue el motivo de que tirara tanto. No puedo entender como pudo clavarse ese anzuelo a esa altura del lomo, pero lo estaba,  no se sortó gracias a la acción de la caña Antare, que dicho sea de paso, es muy buena caña

La verdad es que estoy muy contento, como ya he contado en este mismo blog, me cambié en junio de este mismo año al nuevo puerto, Mazagón. Poco a poco me voy adaptado a la zona, y ya la tengo casi controlada, estoy deseando que llegue la primavera que viene para poner en práctica todo lo aprendido.

De momento, llevo un gran número de pargos y además bastante buenos, de corvinas también estoy servidor, marlins, listados y llampugas me han hecho el verano muy agradable, haber si podemos cerrar el año con matrícula de honor y podemos conseguir bien un buen atún rojo o una gran corvina que haga que la temporda sea grandiosa.

Bueno compañeros, haber si me da tiempo a salir a mitad de semana, el finde que viene me voy al salón nautico, ya os contaré.

Hasta la próxima....

lunes, 1 de noviembre de 2010

Como pesca al currican en Huelva

¿Por qué en Huelva? porque lo que voy a escribir va referidos a las especies que se capturan en las costas onubenses, listados, llampugas, melvas, pez sierra y marlín, seguramente esto será aplicable a otras especies y zona.

La temporada comienza en junio y termina sobre noviembre, dependiendo de los fenómenos meteorológicos de turnos. Al final de temporada es cuando se pueden capturar ejemplares más grandes, ya que los túnidos han engordado mucho, el marlín sin embargo se captura cuando las aguas son más cálidas.

Empecemos por los equipos, tanto las cañas como los carretes deben ser de una acción de 30 lbs, se podría  usar algo menos, pero recomiendo 30 lbs, como ya hemos comentado en este blog en otras ocaciones, el resto de quipo debe ir en concordancia, por lo tanto el monofilamento debe ser de 30 libras.

El uso de equipos muy pesados como pueden ser los de 50 lbs hacen que la pesca sea poco deportiva e incómoda, es preferible pecar de corto que de largo en este tipo de pesca, recordar que el único que puede dejarnos fuera de juego en nuestras aguas es un marlin, mi gran pasión, ya escribiré largo y tendido sobre este tema.

Ojo con el uso de emerillones, estos tienen que ser de máxima calidad, de lo contrario rizará las líneas dejándolas inservibles, he llegado a ver hasta líneas rotas, incluso sin producirse ninguna picada, tenéis que pensar que lo normal es que esté dando vueltas una media de 6 horas por jornada de curricán, un emerillón con pocos rodamientos no aguantará tanta batalla, no seáis tacaños y gastaros el dinero, ya sabéis lo barato suele salir caro.


Sobre señuelos se podría escribir un libro pero los más usado son plumas y mezcla de vinilos y plumas ya que casi siempre se capturarán en superficie, cuando queramos buscarlos a más profundidad usaremos minnows, algunos consejos a seguir a la hora de usar señuelos pueden ser:

Usar plumas con mar en calma, en el momento que haya viento pierden su efectividad.

No poner señuelos grandes detrás de otros más pequeños le quitará la acción al primero y no se verán.

Los colores fuertes deben ir en la espuma blanca del motor, esto los harán más atractivos.

Los señuelos más pesados delante, esto evitará en los giros enredos.

En una misma jornada de pesca la preferencia de los peces por un color u otro cambiará, dependiendo de los factores que influyan sobre el señuelo, como pueden ser profundidad, color del agua, altura de sol, etc.

Señuelo grande pez grande, en los días en que bien las caballas o túnidos pequeños os agobian pescar con señuelos más grandes tendréis menos capturas pero serán más grandes.


El uso de excitadores es casi obligatorio, la acción sobre la superficie del agua hará que el pescado se levante antes.

Controlar el tamaño y el color del excitador, éste debe de ser acorde al color y tamaño del señuelo con el que va montado, os sorprenderá este aspecto y veréis que una línea bien montada con excitador tendrá muchas capturas.


Ahora a pescar, la velocidad de curricán debe ser 6,5 nudos, sólo variarla cuando la mar esté demasiado tranquila y el pez está viendo el engaño, en esos casos  aumentar la velocidad sobre 7,5 nudos, esto también servirá para buscar peces más grandes.

Sobre la distribución de las líneas os contaré como lo hago yo, el uso de un mínimo de 6 cañas es fundamental, se que usar 4 cañas es muy cómodo pero poco efectivo.

Comenzar a pescar desde la tercera ola que deja el motor del barco, aunque os parezca cerca es una zona muy efectiva de pesca, distribuir el resto de líneas desde la tercera ola hasta la quinta.

Como últimos consejos e imprescindibles para triunfar, usar dos muestra por línea, es decir, a una misma caña ponerle dos señuelos distintos, uno más corto y otro más largo para que no se líen, esto os dará muchísimas capturas incluso de dos en dos.

Las muestras deben ir por delante de la ola, concretamente en la cara de la ola que vemos desde el barco, para que el pez tenga agua para atacarla y esté más confiado.

El último consejo es que el pescado a veces sólo come en una dirección, es decir, es posible que estés curricaneando de norte a sur pero el pescado sólo coma de este a oeste o en cualquier otro rumbo, tenedlo en cuenta porque os sorprenderéis. Si veis pescado en la sonda y este no come pasar sobre ellos con otras orientaciones hasta controlar el rumbo en que comen.

Dicho esto, sólo hace falta controlar las zonas calientes, ya sabéis la información es poder. 

Espero haberos ayudado

Video de Currican de altura

Os dejo el  video perteneciente a la última jornada de curricán de altura.

Jornada de curricán de altura

Espero que os guste

domingo, 31 de octubre de 2010

Detalles a la hora de comprar un barco

Ya hace tres años que compré el CINTINA, ahora que la ansia de la pesca es menor, le estoy dedicando más tiempo al barco, me refiero al mantenimiento y sobre todo a mejorar cosas que cuando lo compré no me di cuenta por inexperiencia.

Hay dos temas que se repite en casi todos los barcos que he observado, sin duda, por la falta de profesionalidad de las empresas que venden e incluso me he encontrado el caso de que el día que se vendió el barco estaba bien instalado pero en las posteriores revisiones de mantenimiento lo han cambiado para comodidad del mecánico de turno que no tiene escrúpulo de ningún tipo, me explico.

Un caso que no falla es el cuadro eléctrico del barco y la instalación eléctrica, no entiendo porque esa instalación no la hace un electricista como en las casas, locales y demás, si te fijas en el cuadro de tu casa, sobre todo las nuevas, todo está etiquetado, la vitrocerámica lleva una sección y una protección específica, el alumbrado otra, además existe un reparto de carga lógico, habéis visto algún cuadro de barco etiquetado, no me refiero a la botonera que manejamos, me refiero a donde van los fusibles y el conexionado de cables, os habéis dado cuenta que cuando se va un fusible deja de funcionar multitud de cosas, y el acabado, da miedo meter las manos, cada vez que se toca se averían más cosas de las que pretendíamos arreglar, en fin, cuando compréis un barco exigir que el cuadro esté bien repartido, que la electrónica vaya a una protección, que el alumbrado a otra y que todo esté bien repartido y sobre todo que se contemplen las futuras ampliaciones.

El otro caso es más indignante porque no sólo hablamos de falta de profesionalidad sino de cara dura.

Fijaros en los cables que le llegan al motor, estos son entre otras cosas, los del mando, acelerador y marchas, los de los relojes del cuadro de mando, combustible, etc. en mi barco estos cables estaban a la intemperie, la consecuencia, en tres años 2 cable de la marcha roto, el motivo está claro, al no está protegido termina oxidándose y el cable se rompe por ahí.

El caso que más choca son los barcos que cuando lo compras viene con un tubo que protege esos cables e impide que se vayan deteriorado por el sol y la sal pero el mecánico de turno cuando ha ido ha realizarle el mantenimiento lo ha cortado o quitado ya que le cuesta más trabajo realizar las labores de mantenimiento, hay que desmontar el tubo para quitar la cacha del motor, o es dificultoso cambiar cable con el tubo, pero es obvio decir que este tubo es imprescindible, en mi caso y en otro muchos se agrava con el hecho de que la pera de bombeo de gasolina también de la dejan tirada en el espejo de popa a la intemperie, cuando la necesite estará dura y agrietada y no servirá para nada.

El espejo de popa debe estar totalmente sin nada, lo único que se debería de ver es el tubo de protección de los cables.

Tened en cuenta estos detalles antes de comprar el barco, si algunos os ha pasado esto se puede reclamar como defecto de fabricación, por lo tanto tenéis 5 años para reclamar, no tiene nada que ver con la garantía normal del barco.

Espero que os sirva de ayuda. 

miércoles, 27 de octubre de 2010

Seguros AXA, vaya tongo

El pasado agosto tuve un incidente con mi barco, éste tiene un seguro a todo riesgo con la compañía AXA, ya me llamó la atención que la empresa que llamé para hacer el presupuesto de reparación me comentó que tendría problemas que esta gente para lo único que no pone problemas es para cobrar el seguro.

He recibido un burofax diciendo que no se hacen cargo del siniestro, ni siquiera he conseguido una aclaración, los que me conocéis ya sabéis que esto termina en un juzgado.

Por si fuera poco lo he comentado con un amigo y me comenta que le ha pasado algo parecido con la misma compañía de seguros.

Tenedlo en cuenta.

domingo, 24 de octubre de 2010

Buena jornada de curricán

Hoy he salido sólo, mi compañero Manuel está liado, como casi siempre tempranito. La idea era pescar corvinas, sobre las 12 viendo lo bueno que estaba el día y la poca actividad en el pesquero decidí ir a buscar túnidos, y con suerte algún picudo o liro grande.

Enseguida supe que el día iba a ser bueno, las primeras picadas fueron de serruchos (pez sierra), no eran muy grandes y tenía esperanza en algo más grande.

Como siempre largué 6 cañas, el hecho de ir sólo me obligó a dejar 2 cañas dedicada a los marlin, en muchas ocasiones me sentí desbordados, tuve picadas hasta en las 4 cañas a la vez.

Los listados ya están creciditos, la mayoría ronda los 3 kilos de pesos, por el contrario picaron una infinidad de llampugas pequeños.

Por si fuera poco manejar 6 cañas, hubo un momento que los pájaros se cebaron con las muestras hasta tal punto que un albatro grande se quedó enganchado en un anzuelo y no quería colaborar para que se lo quitase, después de un buen rato visitando el CINTINA pude quitárselo.

La buena tarde la redondeó un magnífico listado que después de una lucha espectacular pesó 7 kg.

Hasta la próxima


martes, 5 de octubre de 2010

Con la armada hemos topado. Segunda parte

Por aquello de la gracia, os dejo el video de la visita del  buque de guerra al Candela Cuarto.

Buque de guerra escolta al Candela Cuarto

Hasta la próxima