jueves, 26 de abril de 2012

¡Qué me lo quitan de las manos. Carretes Daiwa!


Hace tiempo que llegamos a 100.000 visitas en el blog y no se celebramos como debíamos, gracias a www.maxpesca.es lo vamos a celebrar por todo lo alto, os dejo esta lista de precios muy especiales para los lectores de www.pescacintina.blogspot.com.

Por si alguno no se lo cree, llevan IVA, garantía y son totalmente nuevos, es un detalle por aguantarme tanto tiempo.

El que quiera alguno de estos carretes Daiwa que se ponga en contacto mediante correo eléctrónico conmigo, pescacintina@gmail.com, solo hay una unidad por modelo, la iré actualizando a medida que se agoten.




MODELO
P-TARIFA
PVP

miércoles, 25 de abril de 2012

Carretes de jigging para tiempos de crisis

Sois muchos los que me mandáis correos pidiendo consejo sobre carretes de jigging, hasta la fecha he tratado en profundidad los pesos pesados de los carretes de esta modalidad como son los  Daiwa Saltiga y los Shimanos Stella, ahora hablaremos de otra gama de carretes.

Mi idea siempre ha sido crear una lista de carretes en relación a sus prestaciones/precio, esto me ha resultado muy complicado debido a que cuadrar carretes de distintas marcas es complicado.

Daiwa me lo ha puesto muy fácil, ha bastado con hacer algunas pruebas y ya tengo la lista que tanto he deseado, aclaro que cuando hablo carretes de jigging me refiero a carretes fabricado específicamente para jigging, ya sabéis, freno potente, ratio lento, gran manivela, etc, etc.

El primer carrete que encontramos por la parte de abajo es el carrete DAIWA SEALINE BULL-H 5000 ,su precio en www.maxpesca.es es de 106,20 euros, sus características son:

Pesa 700 gramos de peso, tiene un ratio de 1:5,7 y 93 cm de arrastre, su capacidad es de 230 metros de 0,40 mm. Está pensado para los que todavía no tenéis claro el tema del jigging y queréis un carrete tanto para pescar a fondo como para jigging.

La segunda gama de carrete que he analizado son los carretes DAIWA EXCELER E-JIGGING 5000 y 6000,  sus precios en www.maxpesca.es son de 139,59 y 149,95 euros respectivamente, sus características son:

Pesa 675 gramos, en su interior monta 6+1 rodamiento,su ratio es de  1:47, arrastra 107 cm, su capacidad de hilo es de 270 metros de 0.35 mm.

Pesa 860 gramos, en su interior monta 6+1 rodamiento,su ratio es de  1:47, arrastra 107 cm, su capacidad de hilo es de 230 metros de 0.50 mm.


Ya estamos hablando de carretes algo más potentes, pensados para sacar peces grandes y aguantar muchas batallas, ideales para montar con cañas de acción de 200 gramos en adelante. Buen carrete de jigging para el precio que cuesta.

Pasamos a carretes de gama media alta, el mejor de su segmento en todas las marcas del mercado que he visto, os hablo del Carrete DAIWA SEAGATE 4500 ECarrete DAIWA SEAGATE 5000 E y Carrete DAIWA SEAGATE 6000 E, una maravilla de carrete teniendo en cuenta sus precios, 230, 243 y 273 euros respectivamente, sus características son:

4500 E    600Gr   4.7/1      89cm/vuelta   270/0.35
5000 E    825Gr   4.7/1    107cm/vuelta   280/0.40
6000 E    820Gr   4.7/1    107cm/vuelta   230/0.50



Estos carretes abarcan todas la capas de agua y todos los pesos de jigs, quizás la característica que más llama la atención es su manivela, es de una sola pieza, es decir, no se abate ni se desmonta, esto hace que sea un carrete muy potente, con un freno de gran calidad. Una elección perfecta.

Espero que os sirva.

viernes, 20 de abril de 2012

Mantenimiento de embarcación. Sistema de combustible


El próximo octubre el CINTINA va a cumplir 5 años, parece que fue ayer cuando lo compré, en estos 5 años he cumplido sus mantenimientos a raja tabla, es decir, cambio de aceite de motor, cambio de aceite de cola, ánodos y filtro de gasolina, pero debido a la experiencia que he adquiere con el transcurso de los años y por el gran conocimiento de mi amigo José, gran mecánico, me he dado cuenta que hay  muchos aspectos que hay que cuidar más. En esta ocasión quiero hablaros del sistema de combustible de una embarcación, en este caso será de gasolina ya que mi barco tiene un motor fuera borda Honda BF 150, aunque entiendo que esto que os voy a contar no variará en los motores diesel.

Hará unos 10 meses, en una jornada de pesca el sistema de alarma del motor Honda comenzó a sonar, eran pitidos que nunca antes había escuchado y que no se correspondía con las luces de emergencia prevista para alarmas serias que trae el sistema de aviso en el cuadro de mandos, tras mucho investigar por Internet conseguí dar con la avería, había contaminación de agua en la gasolina, bastó con vaciar los decantadores interno del motor para que no volviera a dar problema, peo me dejó bastante mosqueado el asunto.

En mi última jornada de pesca con Manuel apuramos el depósito de combustible al máximo, esto lo he aprovechado para echarle un vistazo al depósito de combustible. El CINTINA tiene un depósito de plástico con una capacidad de 130 litros, es muy fácil acceder a él y ver su interior.

A primera vista no me gustó lo que vi, había mucha suciedad, partículas flotando y algún que otro objeto no identificado, sin pensarlo desmonté el depósito y me lo llevé a mi nave para verlo con más detenimiento.

Cuando vacié el depósito en cubos para ver el estado de la gasolina y del interior del depósito me di cuenta que el tema es serio, había agua y muchísima suciedad, como podéis entender esto puede causar averías muy serias, sobre todo en motores electrónicos, más concretamente en los inyectores.

Lo primero que se hace en estos casos, es tirar la gasolina y limpiar bien el depósito, como es obvio, lo segundo es poner remedio a esta suciedad para que no vuelva a ocurrir instalando un filtro de gasolina de verdad, me explico.

Todos los barcos, entre el depósito de combustible y el motor, llevan un filtro con el objeto de parar la posible suciedad que haya en el combustible, pero somos muchos los que no lo cambiamos con la asiduidad que requiere o no tenemos un buen filtro.

Fijaros en el de la foto, es ideal, tiene una tasa de cristal para que podamos ver si la gasolina que va decantando tiene agua o partículas, debido a la llave que trae incorporada a la tasa de cristal podremos sacar el contenido y examinarlo con claridad y además lo podemos ir limpiando. Otro tema a tener en cuenta en la bomba incorporada en el filtro para purgarlo cada vez que saques la gasolina, de esta forma el motor volverá a arrancar sin ningún problema.

Yo tenía este mismo filtro instalado, lo instalé hace dos años, dónde ha estado el fallo, no lo miré nunca y sobre todo no fui sacando las partículas decantada en la tasa de cristal, lo cual ha provocado que la llave se haga un cuerpo con la tasa de cristal debido a la sal y no funcione, somos muchos los que la hemos roto esa llave intentando forzarla.

También tenéis que tener en cuenta, que normalmente los motores llevan filtros interiores que también debéis de vaciar al menos un par de veces al año para evitar averías.

Para conocer bien vuestro motor os recomiendo que busquéis en Internet el MANUAL DE TALLER del motor que tengáis, a mí me ha costado 9 dólares y estoy encantado, lo explica absolutamente todo.
 Espero que con estos consejos evitemos averías mayores.

Hasta la próxima

domingo, 15 de abril de 2012

Toca mantenimiento


Este es el motor Honda BF150 del Cintina, como podéis ver le estoy haciendo una puesta a punto seria, ya le toca, tiene 5 años y sólo se le ha realizado lo típico, aceites, filtros, ánodos, bujías y poco más, el sábado mi amigo José y un servidor desmontamos el sistema de mezcla de aire, regulamos válvulas y comprobamos la cadena de distribución y correa del alternador.

Mañana desmonto el depósito de gasolina, lo saqué el viernes y me di cuenta de que el fondo está lleno de partículas, este barco sólo ha cargado combustible en dos gasolinera, la de Mazagón y la del Rompido, ojo con esto, si alguno podéis confirmar esta historia por cargar en alguna de las dos gasolinera es bueno saberlo, además, hace 6 meses me saltó una alarma en el motor diciendo que había agua en el combustible.

Otro tema muy interesante es el de la pintura del casco, lo que seguís este blog os acordaréis que el año pasado me encontré con la sorpresa de que la pintura del mi casco estaba cuarteada entera, encima de cobrarme un pastón me lo dejaron hecho una porquería, la pintura se ha desprendido porque el inútil de turno cambio la pintura que se le echaba normalmente sin echarle previamente imprimación, en esta foto tenéis el resultado, es una foto real del casco del cintina el año pasado.

El año pasado lo pinté yo, en cuanto el barco fue elevado por la grúa comprobé que estaba impecable, el operario de la grúa me dijo, está para echarlo otra vez al agua, todo el que pasó cerca del barco se quedó perplejo del buen estado del casco, la foto que observáis abajo es del casco este año, antes de volverlo a pintar, os animo a todos a pintar vuestro propio barco, veréis.

Una vez el barco está fuera, en media hora con una karcher el casco queda limpio, las dos manos de pintura  se dan en una hora y media, se acabó los trabajos de pintado.

Una pintura buena cuesta sobre 40 euros el litro, explico estos trabajos para aclarar que un barco como el mío de 7 metros no llega ni a tres horas de trabajo, si nos cobran 180 euros pintura incluida ya está bien cobrado, el año pasado un prenda me pidió 400 euros y se quedó tan tranquilo.

En cuanto acabe el mantenimiento del motor os escribiré un artículo que no tiene desperdicio, veréis como se las gastan las náuticas en Huelva.

Saludos

jueves, 12 de abril de 2012

Video de la primera jornada de jigging de 2012

Os dejo el vídeo de la pesca de dos pargos, las imágenes no son muy buenas, cambié la cámara de lugar y no me ha gustado el cambio.

Hay otro tema que quiero aclarar, veréis que he dejado imágenes que normalmente no dejo por el tema de tamaño de vídeo, pero quiero que observéis como una pez de menos de una cuarta le entra a un jig de 20 cm y como me cuesta quitarle en anzuelo al pargo a pesar de estar cogido por el labio, los anzuelos Shout son una pasada, los habrá más económicos, pero su calidad es inmejorable.


miércoles, 11 de abril de 2012

¡Vaya bichaco!

No tengo apenas tiempo para escribir, pero os adelanto esta foto de este pedazo de robalo capturado con la bombeta.

En breve os describo esta alocada jornada de pesca.

Saludos

lunes, 9 de abril de 2012

Primera jornada de jigging de la nueva temporada 2012 - 2013

Estaba yo de pasos, por algo es Semana Santa, y Manuel calentándome, mañana está muy bueno, hay pescado fijo, la mar está de lujo, total, aunque es todavía temprano para atacar las grandes piezas y el Cintina no está apunto estoy que no me aguanto, a pescar se ha dicho.

A las 10:15 en el pantalán, rumbo a una marca que sabíamos a ciencia cierta que tenía pescado, aunque siempre usamos cebo vivo la idea principal era pescar a jigging.

Enseguida capturamos caballas, una vez en el pesquero le dimos con ganas con los jigs y los inchikus, las corvinas que habían eran muy pequeñas, seguramente a su hora saldrían algo más grande, pero teníamos ganas de pescado grande y optamos por seguir buscando.

En una de estas, una sama pequeña, de unos tres kilos, se le antojó mi jig Sea rock, cómo el pesquero no tenía mucha profundidad dio una lucha muy bonita.

La mañana pasó muy rápido, a pesar de una sola captura, probamos mucho material, Manuel su nuevo carrete Daiwa Seagate, y yo montones de inchikus.

Nos anclamos con vivo, aprovechamos para comer y esperar que sonara la flauta, pero teníamos muchas ganas de jigging. A la hora más lógica, tuvo Manuel una buena picada, pero no clavó bien, un par de toques de pescado pequeño y por fin la primera picada decente de la nueva temporada.

Mi Kookai tembló, en principio pensé que era mucho más grande de lo que fue, pero tenía una explicación, estaba clavado por el labio, entre que no le tenía que doler mucho y que le da mucha libertad para cabecear me lo pasé pipa con la picada.

Hemos usado el siguiente material en esta jornada de pesca:

Caña de jigging YUKI NEOX CAPTAIN
Caña jigging Kookai 701 CJK701
Caña jigging KOOKAI de WANDO KJS 581 80-150
Caña KYOTO de YUKI M 1.75 20-160 gr
Carrete ACCURATE BX500N
Carrete DAIWA SEAGATE 4500 E
Carrete Shimano Stella STL8000SWPG
Carrete Daiwa Saltiga 6000 GT
Trenzado MAX LINE de YUKI 0.30 mm
Trenzado ULTRA PE LINE color 70 lbs
Fluorocarbono Seaguar FXR 0.620
Jig Sea Rock 150 SJ08
Jig Spike jig 230 GR
Jig Zero Dropper 180 gr
Jig SUPER 300 gr. de Fishus
Anzuelo jig DOUBLE BARB ASSIST de Shout
Anzuelo jig POWER JACO GLOW de Shout
Anzuelo jig TWIN ASSIST Double Barb de Shout
Hiro octopus 90 mm A14
Inchiku DAIWA PIRATES 150gr Rosa Maiwashi

Estoy editando el video, en cuanto lo tenga lo subo.

Hasta la próxima.

domingo, 8 de abril de 2012

Avance de la primera jornada de jigging de 2012

Ya os contaré con más detalle esta primera jornada de jigging del 2012, He salido con Manuel, nos lo hemos currado mucho, damos por bueno los dos parguitos que hemos sacado.

Lo dicho, ya os detallaré esta jornada, hay video.

Saludos

jueves, 5 de abril de 2012

Cómo comprar un inchiku y no morir en el intento

Veréis, este año el inchiku va a ser unos de mis señuelos más utilizados, las pruebas realizadas en Lanzarote, Ceuta y en Huelva me han convencido de su valía, no sólo yo lo avalo, tengo amigos que consiguen muchas capturas con inchiku hasta el punto que han olvidado los jigs, no es mi caso, sigo pensando que los jigs sacan peces más grandes, pero, ya se sabe, cada maestrillo tiene su librillo.

Una vez decidido que voy a pescar con inchiku, ¿cuál compro?, me refiero de que fabricante, que color, que tamaño, como lo uso, ¡Socorrooo!

Con este artículo pretendo daros la información suficiente para que lo tengáis algo más claro.

Vamos a comenzar con unas nociones generales, el inchiku es un señuelo que por su forma cae al fondo con más facilidad que la mayoría de los jigs, por lo tanto, necesitaréis menos peso con un inchiku que lo que habitualmente usáis con los jigs.

Por su propia forma, un pulpo unido con un trenzado a una bala de plomo, es un señuelo articulado, y por lo tanto, mucho más vivo que un jig, esto permite que el movimiento que utilizaremos con ellos será más pausado, también se puede usar con movimientos más rápido como si fuera un jig.

La caña que debemos utilizar es una específica para inchiku, las medidas óptimas para esta cañas van desde los 190 a los 212 cms, yo uso uno caña NEOX CAPTAIN de YUKI y una Kookai de Wando.

El carrete no deberá ser muy grande, el inchiku requiere mucho juego de muñeca, yo uso con la caña Kookai de Wando un Daiwa Seagate 4500, y con la NEOX CAPTAIN un ACCURATE 400.

Ahora comienza lo bueno, hablemos del peso de los inchiku, para no marearme y gastarme un sueldo, siempre uso 150 grs, cuando pesco en los 100 metros uso 200 grs, obviamente esto es a gusto del consumidor, recomiendo buscar ligereza para poder juguetear y darle vida.

De colores ni hablamos, elegir el que más confianza os de, fijaros bien en los pulpos, es la pieza fundamental, no sólo fijaros en el color, el tamaño y la textura de los mismo es importante, yo uso los de Hiro y los PIRATES de Daiwa.

La bala que precede al pulpo no es sólo un plomo, un buen diseño hará que se mueva de forma más efectiva, fijaros que los modelos de las grandes marcas, los caros, marcan la diferencia en cuanto diseño y durabilidad de los colores.

El sistema de anclaje de los anzuelos también es importante, básicamente se usa dos sistema de anclaje, como una imagen vale más que mil palabras os dejo foto de los dos.










El trenzado que empatan los anzuelos deben ser de máxima calidad, los trenzado demasiado gordo le quitarán movilidad al pulpo, fijaros que la mayoría de los inchiku llevan el trenzado unido a la mitad de la bala y no en la parte de atrás, esto es para darle más movilidad al pulpo, desconfiar los inchiku que une el pulpo a la bala por el final de la misma.

Antes de hablar de los anzuelos hay que aclarar un tema muy importante, como podréis imaginar el inchiku viene de Japón, se usa para la pesca peces pequeños, por eso todos los anzuelos que os encontráis son demasiado pequeños para las especies que todos queremos pescar, corvinas, pargos, meros, pedregales, etc.

Aunque algunas marcas ya traen anzuelos que pueden valer, en la mayoría habrá que cambiarlos. Yo llevo los inchikus que más me gustan montados con sus anzuelos originales y otro igual con anzuelos muy grandes, mínimo un 3/0, por si el pescado está contento, en esos casos no verán el anzuelo. Cuanto más grande sea el pulpo mayor podrá ser el anzuelo.

Analicemos algunas de las marcas que nos encontramos en el mercado para que sepas donde gastas tu dinero.

He utilizado en las pruebas realizadas, los siguientes inchikus:

Inchiku DAIWA PIRATES, Jig MADAI INCHIKU HIRO, Hart InChiku, INCHIKU BOTTOM SHIP - SHIMANO, Copias diversas.

Para no extenderme mucho, os diré que el inchiku DAIWA PIRATES es el Inchiku perfecto de todos los probados y comparados, siempre sale como vencedor, me explico.

Su cuerpo de plomo es de mucha calidad, no sólo por la pintura, su diseño plano por delante hace que se mueva de forma muy sinuosa, los cuerpos de plomo de los inchikus Shimano y Hart, también son de muy buena calidad, todos los demás modelo de inchiku bajan mucho este aspecto.

El pulpo, pieza fundamental en un inchiku, es donde el PIRATES de Daiwa comienza a marcar las diferencia, el colorido, la textura y sobre todo el tamaño, más grande que todo los demás competidores, el mejor pulpo que he visto.

En la cogida del trenzado al cuerpo de plomo también encontramos diferencia, no comprar inchikus que usan una anilla abierta directamente al trenzado, lo destrozará, el trenzado, tanto en los jigs como con los inchikus, deben ir sobre una anilla guardacabo.

El trenzado del PIRATES también es el más sólido, además no le resta movilidad al pulpo, las copias económicas suelen traer una cuerda, tipo tendedero.

Por delante del pulpo se monta una perla que hace de tope para fijar el pulpo, en los casos del Pirates y Bottom ship son de extraordinaria calidad, haciendo de atrayente para los peces, las demás marcas montan una perla fluorescente.

Los anzuelos, aquí Hiro lo ha hecho mejor que la competencia, un tamaño perfecto, más grande que todos los demás, es el único que no hay que cambiar justo después de comprarlo, Daiwa también ha hecho bien en este aspecto. Sin duda el más decepcionante, es una vez más, el botton ship de Shimano, ¿Por qué?, es el más caro de todos y los anzuelos se parten sólo con mirarlos.

Con respecto al precio, hay de todo, desde la barbaridad de los 20 euros del botton ship, 17 euros del Pirates de Daiwa, 11 euros de Hiro y sobre 6 euros las diversas copias, tened en cuenta que esos 6 euros que puede costar una copia es algo engañosa, si sumas, mejor pulpo, anilla guardacabo, anzuelos, trenzado, etc, etc, ser irá algo más de precio.

Espero que este artículo aclare un poco el tema de los inchikus, buen señuelo.

martes, 3 de abril de 2012

Al mal tiempo buena cara

No me aburro, aunque no puedo salir a pescar por el tiempo, estoy contento, por fin me llega el nuevo carrete Daiwa Saltiga Z 5000, 600 grs de peso, 30 kilos de freno y un ratio de 1-4,9, una pasada para jigging.

También me ha llegado una montaña de inchikus, ya tenía ganas de hacer un artículo sobre este tema, como imagino que no podré salir de pesca, haré un artículo.

Saludos